Мы работаем в Иркутске. Тут в январе −35 — обычная неделя, а −40 случается каждую вторую зиму. Машины ночуют на улице, утром в салоне столько же градусов, сколько за бортом. Если материал плохо переносит холод, мы узнаём об этом первыми — люди приезжают и показывают.
Поэтому вопрос «а ваши коврики зимой не дубеют?» для нас не теоретический. Отвечаем по опыту восьми зим.
Короткий ответ
Экокожа на морозе становится жёстче — это физика, её не отменить. Но «жёстче» и «встал колом» — разные вещи.
Что происходит на самом деле: полиуретановое покрытие теряет часть эластичности, коврик хуже гнётся в руках. Что при этом не происходит: он не трескается при обычном использовании, не крошится и не рассыпается по шву.
Разница с EVA принципиальная. Вспененный полимер на морозе теряет эластичность резко — при −25 коврик начинает похрустывать, а при попытке согнуть на нём остаётся залом, который потом не разглаживается. Экокожа ведёт себя мягче: она тоже твердеет, но обратимо. Салон прогрелся — материал вернулся.
Что реально ломает коврик зимой
За восемь зим мы видели повреждения. Почти всегда причина одна из четырёх, и ни одна из них — не «мороз сам по себе».
1. Сгибание задубевшего коврика
Самый частый сценарий. Человек утром при −38 вынимает коврик, чтобы вытряхнуть снег, и складывает его пополам. Материал в этот момент максимально жёсткий — на сгибе появляется белёсая полоса, а иногда и трещина в покрытии.
Как не надо: доставать и сгибать коврик на морозе.
Как надо: вытряхивать в прогретой машине или занести коврик в тепло, дать десять минут отлежаться и только потом чистить.
2. Скребок и лопатка
Лёд с коврика пытаются сколоть тем, что под рукой. Пластиковый скребок оставляет царапины на покрытии, металлическая лопатка режет.
Правильно: занести в тепло, лёд растает сам, вода собирается тряпкой. Экокожа воду не пропускает, ждать безопасно.
3. Шипы
Зимняя шипованная обувь — отдельная история. Шип концентрирует вес человека на площади в квадратный миллиметр и прокалывает любое покрытие. Это не гарантийный случай ни у одного производителя, и честно предупредить об этом лучше заранее.
Если ходите в шиповках — берите ворсовую накладку сверху. Она принимает удар на себя и меняется отдельно.
4. Соль и реагенты, оставленные на всю зиму
Соль сама по себе покрытие не разъедает, но кристаллы работают как абразив под подошвой. Подробно про это мы написали в статье про уход зимой — если коротко, протирать раз в неделю достаточно.
Почему коврик может «встать колом» — и это не про материал
Иногда человек приходит с жалобой: коврик перестал прилегать, задрался по краю, лежит горбом. Материал тут почти всегда ни при чём. Причины две.
Вода замёрзла под ковриком. Талый снег стёк по краю и застыл на полу линзой льда. Коврик лёг на неё и принял форму. Убирается просто: прогреть салон, вынуть, слить воду, просушить пол.
Коврик не по лекалу. Если он изначально был чуть больше, чем нужно, лишний материал куда-то девается — идёт волной по борту. Летом это незаметно, потому что материал мягкий и складка расправляется. Зимой материал жёсткий, и складка встаёт колом.
Второе — как раз то, ради чего мы снимаем лекало с каждой машины отдельно. Коврик, вырезанный точно по полу, зимой лежит так же, как летом, потому что ему некуда деться.
Что мы делаем, чтобы коврик пережил зиму
Толщина 1,2 мм. Не тоньше — тонкое покрытие на морозе трескается на сгибах раньше. Не толще — иначе коврик перестаёт повторять рельеф пола и начинает лезть на педали.
Простёжка ромбом. Она делит большую площадь на маленькие сегменты. Материал в каждом сегменте натянут, и на морозе ему негде пойти волной.
Борта по контуру. Талый снег с обуви остаётся внутри коврика и не растекается по полу — значит, под ковриком не намерзает лёд.
Крепление в штатные точки. Коврик не ездит, а значит, не задирается краем и не подставляет борт под ногу.
Проверка на реальных машинах. Все наши комплекты сняты и примерены здесь же, в Иркутске. В галерее работ 300 машин — это те самые примерки, а не студийные рендеры.
Premium или Standard для холодного региона
Если зимой у вас регулярно ниже тридцати — берите Premium. Разница между материалами именно на морозе видна лучше всего: плотное покрытие остаётся эластичнее при той же температуре и дольше держит форму на третью-четвёртую зиму.
Standard зиму тоже переживает, и мы его не стесняемся. Но если машина ночует на улице в Иркутске, Якутске, Чите или Улан-Удэ, лишние пять тысяч на комплект окупаются сроком службы.
Частые вопросы
При какой температуре экокожа начинает трескаться?
При обычном использовании — не начинает. Трещины появляются от механики: резкого сгибания задубевшего материала, удара скребком, шипа. Просто от холода покрытие не разрушается.
Правда, что зимой коврики нужно снимать?
Нет, наоборот: зимой они и нужны. Снимать стоит только для чистки — и лучше в тепле, а не на морозе.
Можно ли лить на коврик горячую воду, чтобы растопить лёд?
Тёплую — можно, кипяток — не надо. Резкий перепад на морозном материале ни к чему хорошему не ведёт. Проще занести в тепло и подождать.
Пахнет ли экокожа на морозе?
Нет. Запах у полимеров проявляется в тепле, а не в холоде. Свежий комплект может немного пахнуть первые недели летом — зимой этого не бывает.
Что лучше в мороз — экокожа или EVA?
Экокожа. EVA дубеет заметнее и на сгибах даёт необратимый залом. У EVA есть своё преимущество — её можно мыть из шланга и ей всё равно на воду. Подробное сравнение — в отдельной статье.
Подобрать коврики на свою машину
Лекала ЧПУ на 2000+ моделей. Комплект от 11 990 ₽, гарантия 1 год, свой цех в Иркутске, отправка по России.